万博英超狼队ManBetX全站_角逐动力电池产业跨国车企掀起自建电池厂热潮
日前，特斯拉CEO马斯克对外宣告，该公司将在欧洲修筑一座超级电池工厂。今年夏季，特斯拉投资50亿美元（约合340亿元人民币），坐落于美国内华达州的超级电池工厂月运营，它是世界上仅次于的工厂之一。
实质上，不只特斯拉，前不久也爆出宝马、福特和捷豹路虎三家车企计划牵头创建电动汽车电池工厂的消息。 现在，发展电动汽车沦为诸多整车制造商的战略焦点，而动力电池又是电动汽车的核心部件，车企早已不符合由动力电池供应商，例如LG化学、三星SDI等为他们获取旗下电动汽车的电池，而是将业务领域伸延到动力电池领域，他们开始建设自己的动力电池工厂。下面，竟然我们盘点一下跨国车企在建设电池工厂方面的最新进展。
近日，丰田亚太部市场及销售副总裁优纪福井回应，丰田计划在东南亚国家联盟（ASEAN）修建电池工厂，以符合该地区挂电式混合动力汽车的强大市场需求。主打混合动力的丰田，是最先建设电池工厂的汽车制造商之一。目前，丰田混合动力车用电池由旗下合资公司PEVE（PrimearthEVEnergy）生产，该工厂坐落于日本静冈县湖西市，由丰田与松下合资重新组建，创建于1996年，专心于混合动力/电动车用镍氢蓄电池、锂离子电池的生产与销售。 目前，丰田正在亚太地区大力推广挂电式混合动力汽车。
在东盟市场，丰田旗下挂混车在泰国销量最低，马来西亚和新加坡分列第二和第三。如果该公司想在亚太地区不断扩大其挂混车的销量，那么减少电池成本势在必行。不过，当前丰田面对着一个问题：相对于混合动力和挂电式混合动力汽车，泰国政府更加注目于推展显电动汽车，并为电动汽车制造商获取了具备吸引力的鼓舞政策。
丰田方面回应，显电动汽车只合适短途用于，而混动和挂混车合适在日常生活中用于，燃料电池汽车只需三分钟就能汽油氢，而电动汽车必须花费更加多时间电池。不过，燃料电池汽车在全球市场普及还必须很长一段时间。 标准化将在中国创建电池工厂 凯迪拉克CT6挂电式混合动力汽车（PHEV）将要在中国上市，而明年美国消费者才能在本土市场出售到它。
目前，这款车型用于的电池模块仍由标准化坐落于底特律西南部的布朗斯敦电池工厂生产，之后再行运往中国展开最后的装配。布朗斯敦电池工厂是美国第一家整车厂有限公司的电池工厂，于2009年创建。 今年7月，通用汽车在朗斯敦电池工厂的一次活动中透漏，该公司将在中国建设电动车型电池模块装配工厂，此举至为通用汽车对中国市场的推崇以及对电动汽车未来发展的信心。8月25日，上汽标准化月宣告，将投资17.2亿元在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以构建旗下新能源车电池系统的国产化，同时该厂竣工后还将为通用汽车在全球生产的新能源车设施锂电池组。
标准化方面回应，在华建电池工厂合乎中国政府大力推广新能源汽车的国策。通用汽车公司全球电池系统主管比尔华莱士认为，这一转变归功于政府的中国生产2025计划。随着中国新能源汽车市场的大大发展，标准化的生产模式也必须演化，在华建设电池工厂是必定的趋势，CT6挂电式混合电动汽车明年将在美国出售，而该车型只在中国生产，电池必须经历一个在中美来往的过程，导致资源的浪费。
必须认为的是，标准化的电池工厂精确来说是装配电池模块的工厂，其电池本身也就是指别国进口的。目前通用汽车的电动车型用于的电池组主要来自日立和LG化学两个厂商。 大众意欲辟超级工厂抗衡特斯拉 今年年中，大众集团公布旗下集团2025战略，宣告集团未来将重点前进电动汽车的研发，到2025年将发售30款全新电动汽车，预计电动汽车销量将占到大众全球乘用车总销量的1/4。
到2025年，该集团电动汽车销量将在200万~300万辆之间，占到集团总销量的20%~25%。为了符合这么大的生产能力市场需求，该集团计划投资约110亿美元（约合746亿元人民币），建设一家能与特斯拉超级工厂相媲美的电池工厂。
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